2025年政府報告速覽！超清科(kē)技(jì )車(chē)路雲一體(tǐ)化與低空經濟“雙向奔赴”，激活發展“創新(xīn)鏈”
發布日期：2025-03-14 浏覽次數：19
今天上午9時，十四屆全國(guó)人大三次會議開幕會在北京人民(mín)大會堂舉行，習近平等黨和國(guó)家領導人出席大會。會中(zhōng)，國(guó)務(wù)院總理(lǐ)李強向十四屆全國(guó)人大三次會議作(zuò)政府工(gōng)作(zuò)報告。
政府工(gōng)作(zuò)報告中(zhōng)指出：2025年是“十四五"規劃收官之年，要推動科(kē)技(jì )創新(xīn)和産(chǎn)業創新(xīn)融合發展，大力推進新(xīn)型工(gōng)業化，做大做強先進制造業，積極發展現代服務(wù)業，促進新(xīn)動能(néng)積厚成勢、傳統動能(néng)煥新(xīn)升級。培育壯大新(xīn)興産(chǎn)業未來産(chǎn)業，開展新(xīn)技(jì )術新(xīn)産(chǎn)品新(xīn)場景大規模應用(yòng)示範行動，推動商(shāng)業航天、低空經濟等新(xīn)興産(chǎn)業安(ān)全健康發展。
今年以來，國(guó)産(chǎn)大模型、人形機器人大放異彩，中(zhōng)國(guó)硬科(kē)技(jì )着實火了一把，人們對未來産(chǎn)業的關注熱度居高不下，低空經濟更是成為(wèi)衆多(duō)代表委員熱議的話題。
“低空經濟”是依托低空空域資源，以通用(yòng)航空産(chǎn)業為(wèi)主導的綜合性經濟形态，産(chǎn)業鏈包括上遊基礎設施、中(zhōng)遊制造、下遊運營及服務(wù)。國(guó)家高度重視，出台多(duō)項政策推動其成為(wèi)新(xīn)興戰略産(chǎn)業。在市場規模上，2023年中(zhōng)國(guó)低空經濟規模達5059.5億元，增速33.8%，2026年有(yǒu)望破萬億，2030年或超2萬億。
“低空經濟”的提出背景，其中(zhōng)就有(yǒu)“交通壓力與需求”，随着城市化進程加快，地面交通擁堵問題日益嚴重，人們對更高效、便捷的交通方式需求增加，低空交通成為(wèi)緩解地面交通壓力的潛在解決方案，這也促成了“車(chē)路雲一體(tǐ)化”與“低空經濟”的雙向奔赴！
低空經濟的發展需要完善的空管系統和高效的地面交通支持，而車(chē)路雲一體(tǐ)化則為(wèi)低空飛行器的起降、運行提供了智能(néng)化的地面保障。
——低空飛行器的起降點布局需要與城市交通規劃相結合，通過車(chē)路雲一體(tǐ)化系統實現交通流量的優化和調配，确保低空飛行器的安(ān)全起降。
——同時，車(chē)路雲一體(tǐ)化系統中(zhōng)的大數據和人工(gōng)智能(néng)技(jì )術也可(kě)以應用(yòng)于低空經濟的管理(lǐ)，通過對低空飛行數據的分(fēn)析和處理(lǐ)，可(kě)以實現對低空飛行器的實時監控和管理(lǐ)，提高低空經濟的運行效率和安(ān)全性。
超清科(kē)技(jì )車(chē)路雲一體(tǐ)化系統以車(chē)路雲一體(tǐ)化技(jì )術為(wèi)核心，建設一套數字化基礎設施感知體(tǐ)系、一套雲控管理(lǐ)服務(wù)平台、N類平台應用(yòng)服務(wù)、X類多(duō)元融合智能(néng)網聯應用(yòng)示範場景，打通了數據收集、處理(lǐ)和應用(yòng)的各個環節，有(yǒu)望大幅提升城市交通智慧化程度。
系統能(néng)夠整合來自車(chē)輛、道路基礎設施以及雲平台的多(duō)源數據，這些數據不僅規模龐大，而且類型豐富，充分(fēn)滿足了聰明的車(chē)在智慧的路上行駛所需的大量數據需求。
聰明的車(chē)
“聰明的車(chē)”主要依靠車(chē)載終端OBU。OBU是一種基于C-V2X，用(yòng)于車(chē)-車(chē)、車(chē)-路協同通信的車(chē)載設備。主要作(zuò)用(yòng)是拓寬駕駛員視野、增加駕駛員對行車(chē)環境和車(chē)輛運行狀态的感知。
智慧的路
路側系統（智慧的路）通常由路側單元（RSU）、路側感知設備、路側計算單元（MEC）、智能(néng)交通設施（紅綠燈、智能(néng)路牌等）組成。超清科(kē)技(jì )5G智慧綜合杆、雷視一體(tǐ)機、Al邊緣計算一體(tǐ)機等，在“智慧的路”中(zhōng)發揮了提供通信接入、視頻結構化分(fēn)析、智能(néng)紅綠燈控制、車(chē)流量監測等重要作(zuò)用(yòng)。
協同的雲
超清科(kē)技(jì )以雲控基礎平台為(wèi)依托，按照“雲控基礎+雲控應用(yòng)”分(fēn)層解耦的思路，構建邊緣+區(qū)域技(jì )術架構，搭建全息路口智能(néng)化平台。
基于自主研發的AI算法賦能(néng)的邊緣計算服務(wù)終端，通過路側感知設備數據處理(lǐ)實現跨設備交通目标檢測追蹤，構建二維、三維實時數字孿生運營管理(lǐ)平台，廣泛支持自研與第三方設備，提供雷視數據融合、高精(jīng)地圖匹配、上帝視角投射、交通運行評價、信控方案優化等功能(néng)。
超清科(kē)技(jì )車(chē)路雲一體(tǐ)化在輔助駕駛、城市交通優化和管控、精(jīng)準公(gōng)交等應用(yòng)場景均有(yǒu)應用(yòng)，不僅可(kě)以提升駕駛安(ān)全、提高交通效率，還可(kě)以進行态勢研判、運營調度，實現全局交通數據分(fēn)析與流量引導、降低30%-50%事故率，打通交管系統、自動駕駛雲控平台、路側信控調優、車(chē)機本地控制端到端。通過車(chē)路雲一體(tǐ)化試點建設，支持城市級商(shāng)業運營示範和地區(qū)測試的融合，以智慧化的交通治理(lǐ)、綠色智能(néng)的自動駕駛出行，帶動産(chǎn)業發展。
展望2025年及以後，車(chē)路雲一體(tǐ)化有(yǒu)望在政策的持續推動下，加快規模化部署和商(shāng)業化應用(yòng)的步伐，随着技(jì )術的不斷進步和市場的逐步成熟，其在智能(néng)交通、自動駕駛等領域将發揮越來越重要的作(zuò)用(yòng)，成為(wèi)新(xīn)質(zhì)生産(chǎn)力發展的有(yǒu)力支撐。低空經濟天然地具(jù)有(yǒu)數字化特征，能(néng)夠融合發展5G、大數據等技(jì )術，促進實體(tǐ)經濟和數字經濟的深度融合，未來有(yǒu)望與車(chē)路雲一體(tǐ)化共同推動新(xīn)質(zhì)生産(chǎn)力的發展，為(wèi)經濟社會的發展注入新(xīn)的活力和動力。
今天上午9時，十四屆全國(guó)人大三次會議開幕會在北京人民(mín)大會堂舉行，習近平等黨和國(guó)家領導人出席大會。會中(zhōng)，國(guó)務(wù)院總理(lǐ)李強向十四屆全國(guó)人大三次會議作(zuò)政府工(gōng)作(zuò)報告。
政府工(gōng)作(zuò)報告中(zhōng)指出：2025年是“十四五"規劃收官之年，要推動科(kē)技(jì )創新(xīn)和産(chǎn)業創新(xīn)融合發展，大力推進新(xīn)型工(gōng)業化，做大做強先進制造業，積極發展現代服務(wù)業，促進新(xīn)動能(néng)積厚成勢、傳統動能(néng)煥新(xīn)升級。培育壯大新(xīn)興産(chǎn)業未來産(chǎn)業，開展新(xīn)技(jì )術新(xīn)産(chǎn)品新(xīn)場景大規模應用(yòng)示範行動，推動商(shāng)業航天、低空經濟等新(xīn)興産(chǎn)業安(ān)全健康發展。
今年以來，國(guó)産(chǎn)大模型、人形機器人大放異彩，中(zhōng)國(guó)硬科(kē)技(jì )着實火了一把，人們對未來産(chǎn)業的關注熱度居高不下，低空經濟更是成為(wèi)衆多(duō)代表委員熱議的話題。
“低空經濟”是依托低空空域資源，以通用(yòng)航空産(chǎn)業為(wèi)主導的綜合性經濟形态，産(chǎn)業鏈包括上遊基礎設施、中(zhōng)遊制造、下遊運營及服務(wù)。國(guó)家高度重視，出台多(duō)項政策推動其成為(wèi)新(xīn)興戰略産(chǎn)業。在市場規模上，2023年中(zhōng)國(guó)低空經濟規模達5059.5億元，增速33.8%，2026年有(yǒu)望破萬億，2030年或超2萬億。
“低空經濟”的提出背景，其中(zhōng)就有(yǒu)“交通壓力與需求”，随着城市化進程加快，地面交通擁堵問題日益嚴重，人們對更高效、便捷的交通方式需求增加，低空交通成為(wèi)緩解地面交通壓力的潛在解決方案，這也促成了“車(chē)路雲一體(tǐ)化”與“低空經濟”的雙向奔赴！
低空經濟的發展需要完善的空管系統和高效的地面交通支持，而車(chē)路雲一體(tǐ)化則為(wèi)低空飛行器的起降、運行提供了智能(néng)化的地面保障。
——低空飛行器的起降點布局需要與城市交通規劃相結合，通過車(chē)路雲一體(tǐ)化系統實現交通流量的優化和調配，确保低空飛行器的安(ān)全起降。
——同時，車(chē)路雲一體(tǐ)化系統中(zhōng)的大數據和人工(gōng)智能(néng)技(jì )術也可(kě)以應用(yòng)于低空經濟的管理(lǐ)，通過對低空飛行數據的分(fēn)析和處理(lǐ)，可(kě)以實現對低空飛行器的實時監控和管理(lǐ)，提高低空經濟的運行效率和安(ān)全性。
超清科(kē)技(jì )車(chē)路雲一體(tǐ)化系統以車(chē)路雲一體(tǐ)化技(jì )術為(wèi)核心，建設一套數字化基礎設施感知體(tǐ)系、一套雲控管理(lǐ)服務(wù)平台、N類平台應用(yòng)服務(wù)、X類多(duō)元融合智能(néng)網聯應用(yòng)示範場景，打通了數據收集、處理(lǐ)和應用(yòng)的各個環節，有(yǒu)望大幅提升城市交通智慧化程度。
系統能(néng)夠整合來自車(chē)輛、道路基礎設施以及雲平台的多(duō)源數據，這些數據不僅規模龐大，而且類型豐富，充分(fēn)滿足了聰明的車(chē)在智慧的路上行駛所需的大量數據需求。
聰明的車(chē)
“聰明的車(chē)”主要依靠車(chē)載終端OBU。OBU是一種基于C-V2X，用(yòng)于車(chē)-車(chē)、車(chē)-路協同通信的車(chē)載設備。主要作(zuò)用(yòng)是拓寬駕駛員視野、增加駕駛員對行車(chē)環境和車(chē)輛運行狀态的感知。
智慧的路
路側系統（智慧的路）通常由路側單元（RSU）、路側感知設備、路側計算單元（MEC）、智能(néng)交通設施（紅綠燈、智能(néng)路牌等）組成。超清科(kē)技(jì )5G智慧綜合杆、雷視一體(tǐ)機、Al邊緣計算一體(tǐ)機等，在“智慧的路”中(zhōng)發揮了提供通信接入、視頻結構化分(fēn)析、智能(néng)紅綠燈控制、車(chē)流量監測等重要作(zuò)用(yòng)。
協同的雲
超清科(kē)技(jì )以雲控基礎平台為(wèi)依托，按照“雲控基礎+雲控應用(yòng)”分(fēn)層解耦的思路，構建邊緣+區(qū)域技(jì )術架構，搭建全息路口智能(néng)化平台。
基于自主研發的AI算法賦能(néng)的邊緣計算服務(wù)終端，通過路側感知設備數據處理(lǐ)實現跨設備交通目标檢測追蹤，構建二維、三維實時數字孿生運營管理(lǐ)平台，廣泛支持自研與第三方設備，提供雷視數據融合、高精(jīng)地圖匹配、上帝視角投射、交通運行評價、信控方案優化等功能(néng)。
超清科(kē)技(jì )車(chē)路雲一體(tǐ)化在輔助駕駛、城市交通優化和管控、精(jīng)準公(gōng)交等應用(yòng)場景均有(yǒu)應用(yòng)，不僅可(kě)以提升駕駛安(ān)全、提高交通效率，還可(kě)以進行态勢研判、運營調度，實現全局交通數據分(fēn)析與流量引導、降低30%-50%事故率，打通交管系統、自動駕駛雲控平台、路側信控調優、車(chē)機本地控制端到端。通過車(chē)路雲一體(tǐ)化試點建設，支持城市級商(shāng)業運營示範和地區(qū)測試的融合，以智慧化的交通治理(lǐ)、綠色智能(néng)的自動駕駛出行，帶動産(chǎn)業發展。
展望2025年及以後，車(chē)路雲一體(tǐ)化有(yǒu)望在政策的持續推動下，加快規模化部署和商(shāng)業化應用(yòng)的步伐，随着技(jì )術的不斷進步和市場的逐步成熟，其在智能(néng)交通、自動駕駛等領域将發揮越來越重要的作(zuò)用(yòng)，成為(wèi)新(xīn)質(zhì)生産(chǎn)力發展的有(yǒu)力支撐。低空經濟天然地具(jù)有(yǒu)數字化特征，能(néng)夠融合發展5G、大數據等技(jì )術，促進實體(tǐ)經濟和數字經濟的深度融合，未來有(yǒu)望與車(chē)路雲一體(tǐ)化共同推動新(xīn)質(zhì)生産(chǎn)力的發展，為(wèi)經濟社會的發展注入新(xīn)的活力和動力。
