智能(néng)交通—無人車(chē)的應用(yòng)
發布日期：2017-09-18 浏覽次數：581
智能(néng)交通—無人車(chē)的應用(yòng)
來源：超清科(kē)技(jì )發布時間：2017-09-18
從前我就想過，如果車(chē)子可(kě)以無人駕駛的話，那該有(yǒu)多(duō)方便啊。據杭州好好開車(chē)科(kē)技(jì )有(yǒu)限公(gōng)司的CEO何崇中(zhōng)透露，2017年将發布“那狗”的第三、四代産(chǎn)品。那狗是什麽？就是那個裝(zhuāng)在車(chē)子上的三角形盒子，可(kě)以提前警告你車(chē)道有(yǒu)否偏離、是否壓線(xiàn)、前面是否有(yǒu)撞擊危險……在某寶上有(yǒu)賣，價格3000多(duō)元。
英國(guó)倫敦希思羅機場就有(yǒu)無人車(chē)Ultra Pods，它的外形像一個膠囊，推出已有(yǒu)五年時間，。這一系統通過專用(yòng)軌道運輸旅客往返于希思羅停車(chē)場與航站樓之間，每年可(kě)以運載約150萬名(míng)乘客，每年減少了近110噸二氧化碳排放。日前Heathrow Enterprises、 Oxbotica 及Westfield Sportscars三家公(gōng)司宣布合作(zuò)，将基于現有(yǒu)的原型，開發一款全新(xīn)無需借助軌道運行的Ultra Pods無人駕駛車(chē)，能(néng)在普通的街(jiē)道行駛。
Ultra Pods周圍布滿了用(yòng)于偵查環境的傳感器，方便避讓行人，動物(wù)及障礙物(wù)等，并采用(yòng)電(diàn)池供電(diàn)，内部前後配有(yǒu)可(kě)供乘客乘坐(zuò)的座椅，用(yòng)戶可(kě)在指定的站點進行上下換乘。整個試運營期間都會有(yǒu)人工(gōng)駕駛員陪，如遇到故障或特殊情況時，則會轉換為(wèi)人工(gōng)操作(zuò)确保乘客的安(ān)全。現如今90\%的交通事故均是因為(wèi)人員操作(zuò)失誤導緻，而Ultra Pods，将立志(zhì)于将公(gōng)共交通以無人駕駛的方式全面展開。想想未來街(jiē)道上滿是可(kě)愛小(xiǎo)車(chē)的場景，簡直要被萌翻啦~
而德(dé)國(guó)對于未來智能(néng)交通的解決方案同樣選擇從小(xiǎo)着手：Smart。這輛車(chē)可(kě)不是科(kē)比代言的那個奔馳Smart ，它叫EO Smart 2 ，是 German Research Center（德(dé)國(guó)研究中(zhōng)心）的一項人工(gōng)智能(néng)研究項目。别看這個車(chē)小(xiǎo)，用(yòng)途可(kě)一點都不少，那麽這台車(chē)到底有(yǒu)多(duō)未來呢(ne)？
白漆大窗，蝴蝶翅膀狀車(chē)門，純電(diàn)動的EO 2看上去就很(hěn)具(jù)未來感，開起來就更不用(yòng)說了。EO 2的四個輪子都可(kě)以90度旋轉，與車(chē)身完全垂直。這就車(chē)子不僅可(kě)以完美旋轉，而且當輪子完全轉過來後，車(chē)子可(kě)以側行。這一技(jì )能(néng)意味着可(kě)以側方泊車(chē)，簡直是側方移庫沒學(xué)好的人的福音。它最大的特色就是可(kě)以像火車(chē)一樣随時連接在一起。
這麽做有(yǒu)什麽好處呢(ne)？比如節省能(néng)源，因為(wèi)可(kě)以極大的降低風阻，還可(kě)以提高道路利用(yòng)率，避免追尾，“加長(cháng)”後的EO 2依然非常靈活。能(néng)量互相分(fēn)享，互相充電(diàn)。由于是電(diàn)動車(chē)，充電(diàn)自然是最大的問題。而EO Smart 2每輛車(chē)的模塊之間是可(kě)以連接并傳輸電(diàn)能(néng)的，串起來後，其它車(chē)輛就可(kě)以為(wèi)電(diàn)量低的車(chē)輛補充電(diàn)能(néng)。 不僅橫着走，還能(néng)變形，占地少，停靠方便。完全的自動駕駛是EO2的另外一個特點，它能(néng)像一個機器人一樣不依賴駕駛員操控，你隻需要告訴他(tā)終點在哪裏就可(kě)以放心睡覺了。
未來人們也不用(yòng)為(wèi)考駕照的事情而煩惱了，更不會有(yǒu)“馬路殺手”了，要知道，每一年我國(guó)的車(chē)禍事件可(kě)是越來越多(duō)了。
智能(néng)交通—無人車(chē)的應用(yòng)
來源：超清科(kē)技(jì )發布時間：2017-09-18
從前我就想過，如果車(chē)子可(kě)以無人駕駛的話，那該有(yǒu)多(duō)方便啊。據杭州好好開車(chē)科(kē)技(jì )有(yǒu)限公(gōng)司的CEO何崇中(zhōng)透露，2017年将發布“那狗”的第三、四代産(chǎn)品。那狗是什麽？就是那個裝(zhuāng)在車(chē)子上的三角形盒子，可(kě)以提前警告你車(chē)道有(yǒu)否偏離、是否壓線(xiàn)、前面是否有(yǒu)撞擊危險……在某寶上有(yǒu)賣，價格3000多(duō)元。
英國(guó)倫敦希思羅機場就有(yǒu)無人車(chē)Ultra Pods，它的外形像一個膠囊，推出已有(yǒu)五年時間，。這一系統通過專用(yòng)軌道運輸旅客往返于希思羅停車(chē)場與航站樓之間，每年可(kě)以運載約150萬名(míng)乘客，每年減少了近110噸二氧化碳排放。日前Heathrow Enterprises、 Oxbotica 及Westfield Sportscars三家公(gōng)司宣布合作(zuò)，将基于現有(yǒu)的原型，開發一款全新(xīn)無需借助軌道運行的Ultra Pods無人駕駛車(chē)，能(néng)在普通的街(jiē)道行駛。
Ultra Pods周圍布滿了用(yòng)于偵查環境的傳感器，方便避讓行人，動物(wù)及障礙物(wù)等，并采用(yòng)電(diàn)池供電(diàn)，内部前後配有(yǒu)可(kě)供乘客乘坐(zuò)的座椅，用(yòng)戶可(kě)在指定的站點進行上下換乘。整個試運營期間都會有(yǒu)人工(gōng)駕駛員陪，如遇到故障或特殊情況時，則會轉換為(wèi)人工(gōng)操作(zuò)确保乘客的安(ān)全。現如今90\%的交通事故均是因為(wèi)人員操作(zuò)失誤導緻，而Ultra Pods，将立志(zhì)于将公(gōng)共交通以無人駕駛的方式全面展開。想想未來街(jiē)道上滿是可(kě)愛小(xiǎo)車(chē)的場景，簡直要被萌翻啦~
而德(dé)國(guó)對于未來智能(néng)交通的解決方案同樣選擇從小(xiǎo)着手：Smart。這輛車(chē)可(kě)不是科(kē)比代言的那個奔馳Smart ，它叫EO Smart 2 ，是 German Research Center（德(dé)國(guó)研究中(zhōng)心）的一項人工(gōng)智能(néng)研究項目。别看這個車(chē)小(xiǎo)，用(yòng)途可(kě)一點都不少，那麽這台車(chē)到底有(yǒu)多(duō)未來呢(ne)？
白漆大窗，蝴蝶翅膀狀車(chē)門，純電(diàn)動的EO 2看上去就很(hěn)具(jù)未來感，開起來就更不用(yòng)說了。EO 2的四個輪子都可(kě)以90度旋轉，與車(chē)身完全垂直。這就車(chē)子不僅可(kě)以完美旋轉，而且當輪子完全轉過來後，車(chē)子可(kě)以側行。這一技(jì )能(néng)意味着可(kě)以側方泊車(chē)，簡直是側方移庫沒學(xué)好的人的福音。它最大的特色就是可(kě)以像火車(chē)一樣随時連接在一起。
這麽做有(yǒu)什麽好處呢(ne)？比如節省能(néng)源，因為(wèi)可(kě)以極大的降低風阻，還可(kě)以提高道路利用(yòng)率，避免追尾，“加長(cháng)”後的EO 2依然非常靈活。能(néng)量互相分(fēn)享，互相充電(diàn)。由于是電(diàn)動車(chē)，充電(diàn)自然是最大的問題。而EO Smart 2每輛車(chē)的模塊之間是可(kě)以連接并傳輸電(diàn)能(néng)的，串起來後，其它車(chē)輛就可(kě)以為(wèi)電(diàn)量低的車(chē)輛補充電(diàn)能(néng)。 不僅橫着走，還能(néng)變形，占地少，停靠方便。完全的自動駕駛是EO2的另外一個特點，它能(néng)像一個機器人一樣不依賴駕駛員操控，你隻需要告訴他(tā)終點在哪裏就可(kě)以放心睡覺了。
未來人們也不用(yòng)為(wèi)考駕照的事情而煩惱了，更不會有(yǒu)“馬路殺手”了，要知道，每一年我國(guó)的車(chē)禍事件可(kě)是越來越多(duō)了。
