支付寶入局智慧停車(chē)，是福還是禍？

支付寶入局智慧停車(chē)，是福還是禍？

來源：超清科(kē)技(jì )發布時間：2017-09-18

導讀：截至 2016 年底，我國(guó)汽車(chē)保有(yǒu)量已達到 1.94 億輛，較 2010 年增長(cháng) 113\%，據國(guó)家信息中(zhōng)心預計，至2020年這個數字将達到2.5億。2016年國(guó)内汽車(chē)産(chǎn)量2819 萬輛，同比增長(cháng)14\%，遠(yuǎn)高于2015年5\%的增速。

  但是據國(guó)家發改委數據顯示，新(xīn)增停車(chē)位與新(xīn)增汽車(chē)銷量的比值為(wèi)1:4.5，說明停車(chē)位根本就是供不應求。這一問題的出現，立刻引爆了智能(néng)停車(chē)産(chǎn)業，短短幾年的時間，停車(chē)場行業的智能(néng)化發展飛速，技(jì )術的更新(xīn)換代讓人耳目一新(xīn)。

  近日，互聯網巨頭支付寶正式進軍停車(chē)領域，在上海虹橋機場設立試點停車(chē)場，試水“無感支付”。據了解，此概念下，車(chē)主不用(yòng)停車(chē)、不用(yòng)刷卡、也不用(yòng)現金，即可(kě)通過預先綁定車(chē)牌的支付寶賬号，通過車(chē)牌識别系統，實現停車(chē)費的自動扣取。這是繼今年3月，一家名(míng)為(wèi)Q-PARK的荷蘭停車(chē)場運營商(shāng)在競購(gòu)中(zhōng)受到李嘉誠、郭廣昌等亞洲财團的關注後，智慧停車(chē)行業内加入的又(yòu)一家巨頭。

  與此同時，智慧停車(chē)行業的發展模式也引來更多(duō)的關注與讨論。據了解，此番支付寶推出智慧停車(chē)場的合作(zuò)方均為(wèi)“上海虹橋機場”、“杭州蕭山(shān)機場”等已經具(jù)備智慧停車(chē)硬件設備的現代化停車(chē)場。支付寶在智慧停車(chē)場提供的服務(wù)主要是針對用(yòng)戶支付體(tǐ)驗的升級，而在停車(chē)場資源與設備層面通過與其他(tā)企業的合作(zuò)來實現的方式中(zhōng)，這種通過支付環節切入“做輕”的模式快速興起的背後，“是否會令自身經營多(duō)年的‘成果‘被分(fēn)食”、甚至被替代“等顧慮，引來了智慧停車(chē)行業的關注和探讨。

  其實，智慧停車(chē)行業的出現有(yǒu)着強烈的社會背景。近年來，随着我國(guó)汽車(chē)保有(yǒu)量的不斷上升，停車(chē)難的問題越來越突出。除去停車(chē)位不足、道路停車(chē)現象嚴重、停車(chē)場管理(lǐ)混亂等原因，停車(chē)場利用(yòng)率低造成的資源浪費是停車(chē)難的主要誘因。數據顯示，我國(guó)的停車(chē)場利用(yòng)率一般隻有(yǒu)20-30\%，而發達國(guó)家的車(chē)位利用(yòng)率可(kě)達60-80\%。鑒于此，越來越多(duō)的創業者加入到智慧停車(chē)行業中(zhōng)來，進行智慧停車(chē)場建設的研發與整合升級。 如今，支付寶也推出“無感支付”，加入行業“混戰”，勢必讓本就火熱的市場再添新(xīn)動作(zuò)。一方面，支付寶在國(guó)内擁有(yǒu)5億多(duō)用(yòng)戶，流量優勢巨大。

  另一方面，不停車(chē)、無現金支付是實現智慧停車(chē)的重要一環，支付寶、微信、銀聯等支付工(gōng)具(jù)早就與ETCP等智慧停車(chē)企業達成合作(zuò)，為(wèi)用(yòng)戶提供更加便利的支付手段。支付寶推出智慧停車(chē)，從本質(zhì)上講進一步豐富了自身的消費場景，提升了用(yòng)戶體(tǐ)驗，也為(wèi)智慧停車(chē)在車(chē)主支付層面的落地添加了一劑”催化劑“。

  但是作(zuò)為(wèi)支付工(gōng)具(jù)，此番支付寶直接跨過智慧停車(chē)企業與停車(chē)場合作(zuò)，構建智慧停車(chē)場，可(kě)能(néng)會分(fēn)流一部分(fēn)用(yòng)戶，加劇行業的競争。但不容忽視的一點是，競争會間接催生行業的升級，支付寶的“無感支付”為(wèi)智慧停車(chē)行業進一步升級用(yòng)戶的支付體(tǐ)驗提供了示範。

  然而，作(zuò)為(wèi)傳統行業，停車(chē)場入口硬件設備的非标準化特征，使得企業無法用(yòng)同一款軟件設備進行接入。但是打造一套兼容數百家非統一标準硬件的軟件，比創造一套全新(xīn)的硬件設備要難很(hěn)多(duō)，這意味着單靠一個支付入口或APP讓所有(yǒu)停車(chē)場資源不對稱的問題得以解決是不可(kě)能(néng)的，也同時注定了智慧停車(chē)行業的發展必須以停車(chē)場和設備等重資産(chǎn)為(wèi)發展的基礎。

  以最早發力智慧停車(chē)的ETCP為(wèi)例，發展前期，通過掌握停車(chē)場資源，并通過免費安(ān)裝(zhuāng)、免費維修、免費升級的“三免政策”對傳統停車(chē)場進行設備的升級改造，建立起龐大的停車(chē)場網絡，并接入支付寶、微信等電(diàn)子支付方式，完善用(yòng)戶支付方式。為(wèi)停車(chē)場管理(lǐ)者節省更多(duō)時間，提高車(chē)位的利用(yòng)率的同時，讓用(yòng)戶更加方便快捷的找到停車(chē)位。

  此外，從用(yòng)戶角度來說，互聯網時代用(yòng)戶體(tǐ)驗至上，智慧停車(chē)企業要留存用(yòng)戶，不僅要做好全方位的車(chē)生活服務(wù)，完善用(yòng)車(chē)的生态閉環。更首要的任務(wù)是要做好基礎的停車(chē)業務(wù)，包含精(jīng)準的停車(chē)場信息獲取、路線(xiàn)規劃以及順暢的支付體(tǐ)驗等貫穿停車(chē)過程的各個環節。

  互聯網時代，體(tǐ)驗為(wèi)王，用(yòng)戶體(tǐ)驗成為(wèi)産(chǎn)品甚至行業能(néng)否成功的一個關鍵點。支付寶與停車(chē)場的合作(zuò)，終究收益的還是用(yòng)戶本身。